今年双十一，“二姐”梁珍很从容。

(资料图)

“整理前一天直播后的订单，一边安排打包，一边盘算着要喊多少乡亲来帮忙。”

梁珍在广西玉林博白县浪平镇，做线上陈皮生意。当那辆熟悉的快递车准时拐进村口，她把货往上一交，转身继续直播，几百单陈皮，就这么轻轻松松地离开了深山。

可在一年前，画风却是另一番模样。梁珍得和家人一起摸黑开车去二十多公里外的县城发快递，山路弯弯绕绕，单程一个多小时，不仅人累得够呛，发货时效也大打折扣。那时快递不进村，高峰期货量太大，梁珍和乡亲们往往要打包到晚上六七点，而镇上的快递揽收车下午四点就开走了。

困住她的不是生意，是这条不通快递的山路。不光农产品出村难，村民也往往要等赶集日来临，才会跑到镇上去取自己的快递。

改变，始于拼多多开进村的第一辆快递车。

把快递送到村口

“每天货车还没开到村站，就看见有人在那里等着你过来取快递。”

在博白的许多村庄，留守的多是中老年人，他们或许不会网购，也不懂复杂的物流轨迹，但他们知道，只要每天在这个固定时间到村口小卖部，就能拿到在外打工的儿女寄回来的东西。

进村配送司机王文强说，那种场景让他特别触动，“小孩也有，老人家也有，就像以前等信的那种感觉。包裹一到，他们就上来帮忙一起卸货，在那一堆快递里找自己的，很期待。”

村站通常设在村委会附近的小卖部或超市。包裹在村点扫码入库，村民的手机上就会立刻收到一条短信，提示包裹已到某某村某某商店。

而山外的另一头，博白县里，早上八点，拼多多“免费送货入村”中转仓里已经是一片热火朝天的景象。三条分拣流水线高速运转，大大小小的包裹在传送带上汇聚成一条长龙。

在中转仓一角的办公室里，调度员黎广艳早早坐在电脑前，查看当天抵达中转仓的快件数量及车辆分配，确认是否有需要单独处理的特殊情况。“当天到的货，我们要在早上9点前分拣完毕，司机9点陆续进仓装货，一般在下午6点前把所有包裹送到村站入库。”黎广艳说。

博白是广西人口第一大县，农村人口占比超过七成。要在这样一个地域广阔、山路崎岖的县域实现“快递进村”，并不是一件易事。

这间中转仓的运转，依托的是拼多多在县域层面探索的“统仓共配”模式。所谓“统仓”，是指将消费者在拼多多平台下单的包裹，不论由哪家快递公司承运，统一归集到县级中转仓；“共配”则是由平台统一调度车辆，按照规划好的进村线路，将包裹逐村配送到位。

去年12月，拼多多免费送货入村中转仓在博白县正式启用。在这里，物流的运转逻辑发生了改变。在中转仓内，包裹的分拣有着严格的流程。因为流水线位置较高，水果等易损品不会上流水线，都交由人工分拣处理。

而分拣机流水线上的格口有限，无法为每个村单独设口，分拣员们采取了“先按镇分，再按村细分”的策略。机器先将包裹分到各个镇的对应格口，随后再由人工将同一个村的包裹归拢、装包，最后交由进村司机装车。

随着免费送货入村网络的铺开，王文强的车厢里装载的物品种类越来越丰富。从衣服鞋帽、日用品、药品，到海鲜、大螃蟹，只要是符合快递规格要求的，都能被送到村民手里。

“拼多多免费送货入村之后，村民的电商消费普及率显著提高。”拼多多博白县中转仓负责人王振见证了这一变化。过去，村民买大件商品或者取件，需要专门骑电动车去镇上，往返耗时耗力；现在，他们也能享受到电商平台的便利性了。

在广西的农村，留守老人居多，很多村站站长都是五六十岁甚至六七十岁的老人。有的村件量多，一个月能增加一两千元的收入；偏远些的村子，一天只有十几个包裹，一个月赚两三百元。相比增加的收入，能帮村民出点力，对他们来说更有价值。“毕竟如果没有这个点，他们拿快递也要到镇上去，现在方便了群众，也方便了自己。”王振说。

信任的累积

进村的路并不好走，大多是单车道，会车困难。遇到连续暴雨，山体泥土滑落，或者低洼处水位过高，车子就走不过去了。“如果问题不大，村里会马上叫铲车来清理。”王文强说，“如果旁边河水水位太高过不去，就只能等水退了再走。”

王文强如今负责的线路，包含17个行政村，每天大概要送1500件快递，算中等偏上的体量。最远的村子，光是从山脚盘旋开到山顶就要十几公里。

在极端天气面前，保证司机安全是第一位的。调度员黎广艳介绍：“遇到暴雨红色预警、路面水淹时，只要能绕路我们都会绕路。”尽管极端天气会导致时间有所延误，但从去年12月到现在，中转仓100%实现了当天配送，确保村民当天或次日一定能拿到包裹。

对于偏远村点，哪怕一天只有四五个包裹，进村的车辆依然会准时抵达。“如果我们只做体量大的村子，运输成本肯定更低，但平台的出发点是要让更多村民都享受到便利的服务。”王振说。目前，整个博白县300多个行政村，除了距离镇上较近的村（2.5公里内），其余村基本已经实现了村点全覆盖。

“刚开始，群众是从不理解、观望，到慢慢去接受的。”王振感慨。过去，村里也来过一些第三方物流，但往往因为要收费或者做不长，村民对“快递进村”抱有疑虑。但拼多多免费送货入村项目运行近一年以来，村民发现这项服务不仅真的不收费，而且包裹每天雷打不动地送到村口，信任感便慢慢建立了起来。

这种信任，直接反映在乡村消费习惯的变迁上。进村司机王文强对我们提起，每天跑线到村点时，总有不少老人围上来，问的不是取件，而是寄件。

“有些老人家主动问我，你发不发快递？你帮我带一点东西，寄给我小孩。”王文强回忆，有一次，一位80多岁的老爷爷硬塞给他100元，让他帮忙寄些衣服和橄榄给在外地打工的孩子和孙子。

在过去，村里的老人想给孩子寄点自家种的橄榄、红薯、鸡蛋，或者亲手做的土特产，得背着蛇皮袋，骑车或搭便车到十几公里外的镇上。很多时候，快递费甚至超过了物品本身的价值，年轻人总劝老人别寄了，但老人挂念儿女的那份心意，总想通过实物传递。

现在，只要把包裹交给进村司机，由司机统一带回中转仓分拣发货，这桩心事就了却了。面对容易变质的生鲜件，调度员黎广艳也会尽量安排当天派送，“再放一晚可能就坏了，得赶紧送。”

在博白县的各个行政村，包裹往往会被送到村委或学校附近的小卖部、小超市。拼多多免费送货入村项目的落地，让这些地方多了一个“村级快递服务站”的新身份。

陈皮“出山”

物流下沉，正在悄然改变着乡村的消费生态。当村民习惯了“今天下单、送货到村”的节奏时，不仅农村的消费潜力被激活，像梁珍这样扎根乡土的电商创业者，也能走上一条向外拓展的快车道。

双十一前后，陈皮的订单随之翻倍，遇上集中采摘期，订单量更是增长了几倍。去年爆单时，为了发货，梁珍找来两辆车把货拉到镇上，生怕发晚了。她告诉我们，物流分占店铺考核的比重不低，发货时效会直接影响店铺分，进而影响销量。

村里增设拼多多驿站这件事，是梁珍在接送小孩时发现的。后来在王振的介绍下，梁珍得知，拼多多免费送货入村的快递车，也能帮她把货拉出去。从那时起，梁珍终于可以把精力完全放在直播和订单处理上，不再为“能不能赶上镇里的揽收车”而焦虑。

越发便利的物流，对像梁珍这样的电商创业者而言，是实打实的效率提升。

“我一天开两场直播，昨晚的订单今天早上打包好，白天的订单下午发。13点左右司机进村，刚好覆盖我开直播的时间段，我就可以在下午统一交给他带走。”到了旺季，订单量暴涨，梁珍会把快递分成两批发。“中午司机进村时先带走一部分，剩下的我们自个再拉出去。这样不仅车子装得下了，发货时效也完全跟得上，我们的压力减轻了很多。”

有了电商的氛围

“村里的果农基本都是亲戚，考虑到他们年纪大了，我们报的收购价会比一般收购商更高一点。”梁珍解释道，“家里的茶枝柑果树不多，真要大批量做成品陈皮，还得靠在村子里收购。如果果农有1000斤茶枝柑，我们收的时候每斤多给2块钱，他就多了一两千块的收入。”

随着对陈皮的了解日渐加深，她开始发现一些乡亲们平时没有注意到的问题。

梁珍指出，茶枝柑树的树龄和果农的种植手法，能直接影响最后陈皮的果围、香气、口感。“像我表哥他们家种的茶枝柑树，有些已经三四十年树龄了，这种老树产的皮子，因为香气醇正，哪怕个头不大，收购价也能达到上百块一斤。十几年的茶枝柑树产的陈皮，可能只有三四十块一斤。但他们都混在一块儿卖。”

发现问题的梁珍，赶紧教表哥家将不同树龄的茶枝柑分开筛选、晒制，并根据品相来报价收购。几乎每到一户果农家，梁珍都会手把手教他们如何给陈皮提前分级：鲜果采摘时就按果围的大小和果子的品相分开批次，洗干净果子之后再晒制。

回到家，梁珍也没忘记培训负责分拣打包的工人，去掉压碎的、晒坏的、品相不好的、果围过小的陈皮，只保留完整度高的成品，打包时每袋多放10~20克，以抵消运输时可能带来的损耗。

负责分拣陈皮的工人们，可以干完家务和农活再去梁珍家赚钱补贴家用；果农逐渐抛弃了陈皮“统货混装”的习惯，获得了更好的收入。陈皮产品的标准化越来越成熟，梁珍的生意也越来越好，高峰期的月销售额能达到三四十万元。

看着梁珍在网上把陈皮卖得风生水起，村里渐渐有了电商的氛围。从去年底开始，村里做线上销售的人逐渐多了起来，有些年轻人去注册了营业执照，开始尝试自己拍视频、做直播。村支书也很重视陈皮产业，不仅举办陈皮品鉴会，还邀请农学专家来指导果农改善土壤，提升陈皮品质。

而在县城的中转仓里，一条更为庞大的就业链条正在运转。目前，该中转仓带动了50多人就业，涵盖分拣、配送、调度、客服、仓储管理等岗位。

分拣员多为本地宝妈，平均工资3500到4000元，加班能拿到4000多元，在当地属于偏高收入；18条进村线路的司机，月收入也能达到5000元左右。到了双十一或年货节的高峰期，日单量从平日的2万单飙升至6万多单，仓库会提前组织周边农村的闲置劳动力、放假的大学生和返乡人员来做临时分拣，分拣团队能迅速扩充到六七十人，确保当天的货当天清空，不耽误第二天司机进村。

博白县不是孤例。据了解，拼多多“免费送货入村”服务自2025年四季度启动试点以来，已陆续在多个省份的县域落地推进，覆盖范围仍在扩展之中。从博白的实践来看，这套模式正在验证一种可能性：当物流基础设施被铺设到村一级，农村电商的“双向堵点”，有机会被同时打通。

对于梁珍这样的创业者而言，它解决的是“发得出货”的问题；对于村里的留守老人而言，它解决的是“收得到货”的问题；而对于拼多多自身而言，深入县域和乡村的物流网络，既是获取增量用户的通路，也是其区别于其他电商平台的差异化能力。这盘棋的底层逻辑并不复杂：谁先把包裹送到村口，谁就先拿到了那个尚未被充分开发的市场。

如今，在双十一这个属于网购的狂欢节里，山村不再是被遗忘的角落。

标签： 陈皮 快递 王振 广西 人口 拼多多 博白