这几天北京的寒风的可把身为南方人的笔者吹得直打哆嗦，怀着对北方寒冬的畏惧，笔者来到了上海，这可不是旅行啥的，此行的目的是为了来试驾上汽斯柯达柯迪亚克GT，回想一下，斯柯达旗下的车型一直以性价比高、行驶品质高而著称。小到像晶锐，大到速派、柯迪亚克，其在市场上的口碑都十分之高。然而在斯柯达的车系里，却缺少着一辆能够让人瞩目观赏的车型，然而前不久斯柯达柯迪亚克GT的出现成功的吸了一波睛， 上汽斯柯达柯迪亚克GT在刚结束不久的广州车展上正式上市发售，虽然说斯柯达汽车这个品牌旗下的车型大多数属于家用车型，但是这台柯迪亚柯GT可不是什么安分的主，这台新车可是在SUV领域绝对可以让你躁动起来的横货，颜值和速度，可都是柯迪亚克GT的强项。

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柯迪亚克GT虽然基于柯迪亚克平台打造而来，但在许多方面对比起柯迪亚克起来却有着惊人般的表现。话不多说，我们一起来看看这辆能够让斯柯达变得个性起来的车型。

柯迪亚克GT 2.0T+7DCT变速箱动力组合的账面数据非常不错，4米6的车身尺寸显然不是小个儿，但还是能感受到新车的动力储备非常充足，无论是加速还是超车柯迪亚克GT都能给人一种自信满满的感觉。

柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况，此外四驱版车型还具有越野模式，虽然柯迪亚克GT定位于城市SUV，但面对铺装路面和陷车需要脱困时，采用了最新的第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统有不素的越野及脱困能力。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图11 柯迪亚克GT提供了带走停功能的ACC自适应巡航系统，通过前格栅中央的ACC雷达探测前方的交通路况并根据车流调节车速，保持与前车的距离，减轻长途驾驶的劳累，而且是全速段适用，可以30-160km/h的宽广范围内设置巡航速度。

柯迪亚克GT的风阻系数低至0.344Cd，对于一款大尺寸的SUV而言，这样的成绩殊为不易，这主要得益于柯迪亚克GT溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化。例如，前保险杠两侧导风口、贴顶式车顶行李架以及三片一体式车尾扰流板都有助于降低风阻系数。听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图14

柯迪亚克GT上配备有XDS动态电子差速锁，汽车在转弯时，由于内侧和外侧车轮的转弯半径不同，容易出现转向不足(推头)甚至打滑的情况。XDS动态电子差速锁可以向抓地力较小的内侧车轮施加制动力，让发动机把更多动力传递至抓地力更好的外侧车轮上，有效提高车辆在弯道行驶的稳定性。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图15 值得吐槽的一点就是，打开发动机舱盖后没有发现隔音棉的存在，对于一款售价并不低的车型来说并不应该，介于EA88发动机新天性的噪声问题，膈音棉还是很有存在的必要，况且成本不会增加很多。

试驾完柯迪亚克GT，它给我的感受就是一名合格的三好学生，作为一款家用SUV，它的日常乘坐舒适性方面无疑是令人满意的。可当去了体育场，它内在的运动感和操控乐趣无疑被展露出来，日常驾驶时它可以为你提供轻松愉快的驾驶氛围;在你需要它变得激进时，挂上S档或者切换运动模式后，它的表现也能让你大呼满意。柯迪亚克GT和柯迪亚克或许在名字上面只有着“GT”二字的区别，但是在舒适和驾驭激情之间柯迪亚克GT做了一个很好的平衡，不过噪声是值得吐槽的一点。

从外观整体来看柯迪亚克GT拥有着绝对不输大多数豪华品牌SUV车型的颜值，“以貌取车”在当下再正常不过了，如今好多以实力著称的汽车厂商现在都开始玩颜值车了，单看柯迪亚克GT的外形颜值就觉得这款车型的售价绝对不会便宜。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图4柯迪亚克GT还配备有AFS自适应随动转向功能，大灯光束随方向盘转动而转动，自动调整灯光的照射中心，指向入弯，确保弯道中的高能见度。与此同时，AFS功能不仅提供了城镇、乡村、高速和旅行四种照明模式，还可以在不同的照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。例如，车速高于110km/h时将切换至高速模式，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。而车速低于30km/h时将启用城镇模式，近光灯和辅助照明灯开启，提供更宽的照射范围，保证驾驶者更好的近距离视野。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图11 柯迪亚克GT是斯柯达第一款采用ŠKODA立体尾标的车型，新的尾标风格现代，更具品牌辨识度。据了解，斯柯达旗下车型都将陆续换装新尾标，保持统一的家族形象。

柯迪亚克GT还配备有绿色驾驶系统，该系统可以显示用户在过去3分钟或30分钟内的行驶分数或油耗。行驶分数代表着车辆对环境的影响，以绿色柱状条显示在屏幕上，满分为100分。当车辆出现行驶不够平稳、车速过高、刹车时机不正确等行为时，中控屏上会出现“绿叶”的图标，警示驾驶者的不恰当操作。这个简单的小功能可以方便驾驶者了解如何更环保地驾驶车辆，帮助其养成良好的驾驶习惯。

据了解科大讯飞为斯柯达品牌定制开发的语音云平台，识别准确率高达95%，支持带有地方口音的普通话识别，还具备自主学习能力，能够自适应用户语音、语调特征。用起来也极为简便，按下车内VOICE按键，或说出“你好!语音助理”即可激活语音识别。通过对话云助手，可实现拨打电话、切换电台及曲目、搜索导航目的地等功能。

柯迪亚克GT在一些基础配置的人性化方面还是做得挺好的，其中一些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。例如，前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞，并设有导水槽，不用担心下雨天雨伞把车里弄湿;双开式手套箱上下分层，取放东西更有条理。下手套箱还留有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温，冬天能喝上一瓶暖饮。中央扶手储物盒不仅容量大，还设计了可调节杯托，能放置不同规格的饮料瓶和水杯。

总结：柯迪亚克GT由于没有设置7座版车型，所以可以看做与柯迪亚克之间是一个相辅相成的关系而并非竞争关系这是一方面，对于一台溜背轿跑SUV来说，设置7座的话后排空间很难保证，这也是非常明智的另一方面。柯迪亚克GT对比起柯迪亚克在外形和驾驶乐趣方面更加吸引能年轻消费者，这也能促进斯柯达品牌有着更加宽广的受众人群，用户也有着更加多元化的选择，所以柯迪亚克GT的出现对于斯柯达品牌在中型SUV市场的战略布局有着相当重要的意义。

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柯迪亚克GT虽然基于柯迪亚克平台打造而来，但在许多方面对比起柯迪亚克起来却有着惊人般的表现。话不多说，我们一起来看看这辆能够让斯柯达变得个性起来的车型。

柯迪亚克GT 2.0T+7DCT变速箱动力组合的账面数据非常不错，4米6的车身尺寸显然不是小个儿，但还是能感受到新车的动力储备非常充足，无论是加速还是超车柯迪亚克GT都能给人一种自信满满的感觉。

柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况，此外四驱版车型还具有越野模式，虽然柯迪亚克GT定位于城市SUV，但面对铺装路面和陷车需要脱困时，采用了最新的第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统有不素的越野及脱困能力。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图11 柯迪亚克GT提供了带走停功能的ACC自适应巡航系统，通过前格栅中央的ACC雷达探测前方的交通路况并根据车流调节车速，保持与前车的距离，减轻长途驾驶的劳累，而且是全速段适用，可以30-160km/h的宽广范围内设置巡航速度。

柯迪亚克GT的风阻系数低至0.344Cd，对于一款大尺寸的SUV而言，这样的成绩殊为不易，这主要得益于柯迪亚克GT溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化。例如，前保险杠两侧导风口、贴顶式车顶行李架以及三片一体式车尾扰流板都有助于降低风阻系数。听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图14

柯迪亚克GT上配备有XDS动态电子差速锁，汽车在转弯时，由于内侧和外侧车轮的转弯半径不同，容易出现转向不足(推头)甚至打滑的情况。XDS动态电子差速锁可以向抓地力较小的内侧车轮施加制动力，让发动机把更多动力传递至抓地力更好的外侧车轮上，有效提高车辆在弯道行驶的稳定性。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图15 值得吐槽的一点就是，打开发动机舱盖后没有发现隔音棉的存在，对于一款售价并不低的车型来说并不应该，介于EA88发动机新天性的噪声问题，膈音棉还是很有存在的必要，况且成本不会增加很多。

试驾完柯迪亚克GT，它给我的感受就是一名合格的三好学生，作为一款家用SUV，它的日常乘坐舒适性方面无疑是令人满意的。可当去了体育场，它内在的运动感和操控乐趣无疑被展露出来，日常驾驶时它可以为你提供轻松愉快的驾驶氛围;在你需要它变得激进时，挂上S档或者切换运动模式后，它的表现也能让你大呼满意。柯迪亚克GT和柯迪亚克或许在名字上面只有着“GT”二字的区别，但是在舒适和驾驭激情之间柯迪亚克GT做了一个很好的平衡，不过噪声是值得吐槽的一点。

从外观整体来看柯迪亚克GT拥有着绝对不输大多数豪华品牌SUV车型的颜值，“以貌取车”在当下再正常不过了，如今好多以实力著称的汽车厂商现在都开始玩颜值车了，单看柯迪亚克GT的外形颜值就觉得这款车型的售价绝对不会便宜。

听说过轿跑SUV吗柯迪亚克GT了解一下-图4柯迪亚克GT还配备有AFS自适应随动转向功能，大灯光束随方向盘转动而转动，自动调整灯光的照射中心，指向入弯，确保弯道中的高能见度。与此同时，AFS功能不仅提供了城镇、乡村、高速和旅行四种照明模式，还可以在不同的照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。例如，车速高于110km/h时将切换至高速模式，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。而车速低于30km/h时将启用城镇模式，近光灯和辅助照明灯开启，提供更宽的照射范围，保证驾驶者更好的近距离视野。

柯迪亚克GT还配备有绿色驾驶系统，该系统可以显示用户在过去3分钟或30分钟内的行驶分数或油耗。行驶分数代表着车辆对环境的影响，以绿色柱状条显示在屏幕上，满分为100分。当车辆出现行驶不够平稳、车速过高、刹车时机不正确等行为时，中控屏上会出现“绿叶”的图标，警示驾驶者的不恰当操作。这个简单的小功能可以方便驾驶者了解如何更环保地驾驶车辆，帮助其养成良好的驾驶习惯。

据了解科大讯飞为斯柯达品牌定制开发的语音云平台，识别准确率高达95%，支持带有地方口音的普通话识别，还具备自主学习能力，能够自适应用户语音、语调特征。用起来也极为简便，按下车内VOICE按键，或说出“你好!语音助理”即可激活语音识别。通过对话云助手，可实现拨打电话、切换电台及曲目、搜索导航目的地等功能。

柯迪亚克GT在一些基础配置的人性化方面还是做得挺好的，其中一些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。例如，前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞，并设有导水槽，不用担心下雨天雨伞把车里弄湿;双开式手套箱上下分层，取放东西更有条理。下手套箱还留有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温，冬天能喝上一瓶暖饮。中央扶手储物盒不仅容量大，还设计了可调节杯托，能放置不同规格的饮料瓶和水杯。

总结：柯迪亚克GT由于没有设置7座版车型，所以可以看做与柯迪亚克之间是一个相辅相成的关系而并非竞争关系这是一方面，对于一台溜背轿跑SUV来说，设置7座的话后排空间很难保证，这也是非常明智的另一方面。柯迪亚克GT对比起柯迪亚克在外形和驾驶乐趣方面更加吸引能年轻消费者，这也能促进斯柯达品牌有着更加宽广的受众人群，用户也有着更加多元化的选择，所以柯迪亚克GT的出现对于斯柯达品牌在中型SUV市场的战略布局有着相当重要的意义。

长白山位于吉林省东南部，中朝两国边境上，因其主峰白头山多白色浮石与积雪而得名。它有着神秘的森林，奇特的山峰，无尽的宝藏。在这寒风刺骨的冬天，室外的温度已经达到了零下十几度，而就在12月3号，一条蜿蜒的车龙驶进了长白山，成为了雪中一道靓丽的风景线。近眼一看，原来是由江铃域虎主办的《宽立天地

域虎家族冰雪驾趣体验营长白山站》在吉林长白山举行，为了让媒体和车主、经销商伙伴们充分感受域虎家族的优越性能，这次主办方集齐了域虎7和域虎5这些熟悉的老面孔外，还叫来了近期上市的域虎3等新晋的家族成员，共同深入长白山脚下的林海雪原，接受冰雪路面的严苛挑战!

而此次重点体验的就是上市不久的域虎3系列。这辆主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点的皮卡，能否带着媒体们共同深入长白山脚下的林海雪原，让媒体和车主、面对冰雪路面的严苛挑战，充分感受域虎家族的优越性能呢?

军工品质 自主皮卡新标杆

域虎3今年9月份上市，主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点。引领着自主皮卡持续向高端化迈进，成为自主皮卡的新标杆。域虎3外形沿用江铃域虎家族式设计语言，鹰眼大灯和大面积中网的搭配，整体依然是大气实用的美式风格，整车外观酷炫时尚，具备很高的辨识度。

标轴版车身尺寸为5410×1905×1795mm，货厢尺寸为1475×1475×500mm，长轴版车身尺寸为5770×1905×1795mm，货厢尺寸为1820×1475×500mm，车辆最大承载量可达1200Kg，为用户提供了强大的装载能力。

域虎3全系标配245大轮胎，最小离地间隙199mm，接近角26度，离去角22度，得益于车身数据上的优势，让它在应对一些高角度坡道时可以得心应手。强悍的越野性，较高的通过性，可以轻松应对各种路况。

域虎3横向空间为同级车之最，内饰采用黑色全皮设计，大屏集导航、影像、车联网功能于一体，科技感与时俱进。域虎3长货箱版此次也一同参与试驾，强大的载物能力以及宽大驾乘空间，兼顾事业、自我和家人，是您前进路上的伙伴。

过关斩将 更显英雄本色

动力方面，汽油版域虎3搭载高效节能的4G18发动机，该发动机采用福特生产体系与制造标准，国际供应商零件达50%，经过苛刻的1000小时综合耐久试验。其1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达130kW，最大扭矩为280N·m。实际驾驶感受来看，域虎3汽油版对来自冰雪路面的挑战一点不含糊，动力充沛，不但发动机的启动不用担心遇到任何问题，来自冰雪路面甚至上坡路面的挑战，也能轻松应对。

为了充分的挖掘发动机性能，厂家依然保留了域虎3的柴油版本，该版本搭载了4D25发动机，是集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成，该发动机采用新材料及轻量化设计，最大功率可达

92kW，峰值扭矩310N·m，百公里油耗仅为7.6升，搭配德国格特拉克变速器。

由于道路结冰，为了保护每个人的生命安全，在实际驾驶中，未能亲身感受域虎3的加速能力和强大的爬坡能力，略感遗憾，但是在低速下域虎3也能给我们带来不少的惊喜表现。

在动力上域虎3的表现可圈可点，起步阶段非常的平顺，当你轻点油门，动力输出非常的线性。在加速阶段，动力源源不断的涌上来，加上6速手动变速箱的完美匹配，清晰的换挡动作，带来良好的操控同时强烈的推背感让你的肾上腺素激增。

作为皮卡，必然少不了爬山涉水，而且身在北方的朋友经常面临冰雪天气的困扰。在坡度稍高的路面起步时，不管怎么踩油门，车辆都纹丝不动，为此域虎3提供了四驱系统，并且提供了2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱档位可以选择，提供了一定倍数的低扭放大功能，即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。

在底盘的调校功力上也是得到了很大的提升，采用了前双横臂式扭杆弹簧、后钢板弹簧非独立悬架。由于钢板弹簧的承载力较强，所以它的驾乘舒适度基本达到了与乘用车相似的水准，在通过恶劣路况时不会出现明显的颠簸感，所以不用对它的舒适性有所顾虑。

总结：一直江铃都在致力于让人们发现不一样的皮卡，从域虎3到域虎5再到域虎7，25年的传承和积淀，江铃皮卡通过不断地技术创新与升级，旗下皮卡车型的安全性和品质感，燃油经济性、舒适性都在精益求精，不断满足甚至超出消费者日益增长的用车需求，也相信在不久的将来，皮卡会为我们的生活创造更多的无限可能。

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