起自上海宝山站，经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州，终至合肥
记者从交通部门获悉，1月11日，长三角地区上海、江苏、浙江、安徽三省一市交通部门召开会议，共同签署《长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议(2022-2025)》，确定了未来4年共同实施20项省际铁路等项目。其中，在铁路方面，备受关注的北沿江高铁计划今年全线开工。同时，扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宿迁至合肥铁路、宁芜铁路扩能工程等也将全线开工。
根据协议，未来4年，长三角地区三省一市将加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路等在规划、建设、管理等方面的一体衔接。其中省际铁路方面，2022年计划全线开工建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宿迁至合肥铁路江苏段、宁芜铁路扩能工程等项目;南京至宣城铁路江苏段计划2023年开工，安徽段加快前期工作，“十四五”期间开工建设;市域(郊)铁路方面，南京至马鞍山铁路、南京至滁州铁路将加快建设，力争“十四五”期间建成。
据介绍，沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段即北沿江高铁，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省(市)、8市26县(区)。上海宝山站至肥东站新建线路长度约520公里。其中，安徽境内约103公里。根据此前公示，北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。其中在安徽新建大墅站，位于全椒县西王镇蒋李村，在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3公里。改建安徽的滁州站、肥东站，其中肥东站新建站房约3万平方米，升级为合肥东站，利用既有车站为合肥南站。
北沿江高铁是长三角一条重要的骨干铁路，沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市，建成后，合肥将有直达滁州的高铁，合肥到南京、上海的时间将比目前进一步缩短，到南通、泰州、扬州将更加快捷。
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